ATLANTA成立于1988年，我們的聲譽(yù)建立在高品質(zhì)的齒輪和齒輪箱維修。我們利用*新的機(jī)床，快速響應(yīng)的服務(wù)和**的員工隊(duì)伍為您提供電力傳輸應(yīng)用的解決方案。我們位于亞特蘭大北部，地理位置優(yōu)越，可以快速響應(yīng)任何服務(wù)電話或緊急維修需求。
 
 
高精度齒條
亞特蘭為滿足市場的需求擴(kuò)展了新的齒條產(chǎn)品線，新的高精度DIN4和5級(jí)齒條加入，新齒條在一個(gè)受控環(huán)境內(nèi)*準(zhǔn)地加工生產(chǎn)。
四個(gè)精度等級(jí)的齒條都可以供應(yīng)，節(jié)距誤差低于0.012毫米每米。這讓機(jī)械設(shè)計(jì)工程師有更加靈活的選擇空間，來完成所需要精度的應(yīng)用。
這些齒條同樣也有直齒和斜齒版本，模數(shù)2~12，長度由0.5米至2米。這些齒條是要求在整個(gè)行程范圍內(nèi)整體齒節(jié)距誤差精度高的理想選擇。
由于高精度的齒節(jié)距誤差，所以可以取消電子補(bǔ)償，高平行度在沒有預(yù)加載扭矩情況下達(dá)到非常低的背隙。使用我們的消息齒輪軸，可以實(shí)現(xiàn)超高精度零背隙傳動(dòng)。

與導(dǎo)軌組合齒條
我們的組體齒條可以直接裝配大多數(shù)的直線導(dǎo)軌（(HIWIN, IKO, INA, NSK, SKF, Star, THK,等等)，減少不必要的設(shè)備加工和調(diào)整，從而節(jié)省成本。
取消了導(dǎo)軌安裝需要的單*安裝面。
不需要額外的齒條和導(dǎo)軌之間的校準(zhǔn)。
節(jié)省空間，可以實(shí)現(xiàn)性能優(yōu)化設(shè)計(jì)。
不同精度等級(jí)的齒條獲得佳的性價(jià)比。
允許齒條和導(dǎo)軌不在機(jī)臺(tái)上裝配。

使用長齒條的優(yōu)勢
通過生產(chǎn)技術(shù)的不斷改進(jìn)，亞特蘭已經(jīng)能夠減少長度為1m的淬火&磨削齒條的總節(jié)距誤差，同時(shí)對(duì)1.5m及2m淬火&磨削齒條的節(jié)距誤差也有顯著改進(jìn)。在長行程中，實(shí)現(xiàn)將節(jié)距誤差小化。
使用長齒條可減少齒條節(jié)數(shù)，從而減少安裝時(shí)間。齒條接頭也相應(yīng)減少，避免引起軸內(nèi)的誤差。

直徑節(jié)距（DP）齒輪&齒條替換
一些美國公司使用直徑節(jié)距的齒輪&齒條，在小型，輕載的設(shè)備上。這些齒輪&齒條特點(diǎn)是較低的精度和成本，但是運(yùn)行良好，精度足夠。
然而，隨著公司的成長，這些低精度齒輪和齒條的性能不再適用，尤其是當(dāng)他們想達(dá)到更好的精度，平滑度和更高的線性速度時(shí)。
亞特蘭公司提供一些列軟材質(zhì)斜齒和直齒的齒輪&齒條，這些齒輪&齒條經(jīng)過精*銑削加工提供了平滑的運(yùn)行，當(dāng)高速運(yùn)行時(shí)更加安靜。我們多系列的標(biāo)準(zhǔn)齒輪&齒條驅(qū)動(dòng)部件允許大的靈活設(shè)計(jì)，使設(shè)備制造商的需求得到滿足。
 
法蘭齒輪
我們近擴(kuò)充了符合ISO 9409-1的法蘭齒輪系列。這讓機(jī)械設(shè)計(jì)師能更加靈活的選擇合適的法蘭齒輪滿足應(yīng)用需求。
新系列TR法蘭齒輪采用緊湊型設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)降低安裝后驅(qū)動(dòng)扭矩的需求。以往的法蘭齒輪，由于齒輪有較大的齒輪節(jié)圓，安裝后增加了減速箱的輸出扭矩。
新系列TR法蘭齒輪，齒輪節(jié)圓明顯的小很多，減少了驅(qū)動(dòng)扭矩的需求，允許使用更小的減速箱裝配。該齒輪方便裝配，如果后續(xù)需要維修，也方便更換。

使用小齒輪的優(yōu)點(diǎn)
當(dāng)你在齒輪齒條傳動(dòng)系統(tǒng)中選擇一款小齒輪的時(shí)候，齒輪的節(jié)圓直徑對(duì)系統(tǒng)的影響是至關(guān)重要的。亞特蘭擁有廣泛的小齒輪產(chǎn)品，包括ISO法蘭齒輪，它給工程師在對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)優(yōu)化時(shí)帶來了更多的靈活性。
亞特蘭新系列的TR法蘭齒輪，齒輪的節(jié)圓直徑明顯減小，從而降低了減速機(jī)所需要的啟動(dòng)扭矩與減速比。由于齒輪的半徑小了，也減小了減速箱與齒輪的線性間隙。
使用小齒輪的另外一個(gè)顯著優(yōu)勢就是：線性度剛度和減速箱的扭矩有關(guān)，線性度與齒輪直徑的平方成反比，因此，使用的齒輪直徑每小一半，線性度就可以比原先增強(qiáng)4倍。
 
 
下面表格列出了經(jīng)濟(jì)型（E）伺服蝸輪蝸桿減速箱在各種不同速度下，各個(gè)減速比的扭矩范圍（Nm）。要得到正確的選項(xiàng)還用有相應(yīng)的使用系數(shù)。

如需相關(guān)減速箱的尺寸數(shù)據(jù)，請(qǐng)點(diǎn)擊表格左側(cè)的“減速箱尺寸”。
減速箱尺寸(C.D. ***)速比峰值扭矩(Nm) *基于輸入轉(zhuǎn)速的輸出扭矩(Nm)*500 rpm1,000 rpm1,500 rpm3,000 rpm4,000 rpm5,000 rpm1 (32 mm) 4.751351617171718186.751001416171718189.256512141517181814.508514161718181819.505512131416161629.007012141517171739.005013151618181850.00351112131516183 (50 mm) 4.755506570707065616.754005663696965619.2527548545870706514.5035057657075757519.5025045505565656529.0030048556070706539.0020053606575757550.001504247506060604 (63 mm)4.7510001701801701451356.757501701801701451359.2550011513013513512614.5060016518018017016019.5050011513013516515529.0065017520522019518539.0045014016017519019052.00300951151251501605 (80 mm) 4.7520004203603302806.7514004203603302809.25110037036033028014.50130045042037029519.50100037040038032029.00120052053049042039.0085043049048041052.006002402753003306 (100 mm)4.7533008807506855806.7523008307206605809.25190083072066058014.50205093081072062019.5018009008107